Stulpelio tipo perėjimas
Perėjimas yra šiuolaikiniuose didelio masto{0}}naftos terminaluose naudojamas įrenginys, užtikrinantis saugų ir sklandų personalo įlaipinimą ir išlaipinimą laivo operacijų metu prie krantinės. Tradiciškai įlaipinimas vyksta naudojant paties laivo apgyvendinimo kopėčias.
Plėtojant naftos terminalus, ypač šiuolaikiniuose didelio masto{0}}terminaluose su neapsaugotomis delfinų- tipo krantinėmis, krantinė nėra ištisinė ir yra gana aukštai. Operacijų metu laivai dažnai rieda ir svyra su didele amplitudė. Dėl didelio atitvaro prie krantinės atstumas nuo laivo borto iki krantinės krašto yra nemažas. Esant tokioms sąlygoms, paties laivo kopėčių nepakanka saugiai patekti tarp laivo ir kranto.
Todėl šiuolaikiniuose didelio masto{0}}naftos terminaluose, siekiant paspartinti krovinių gabenimą ir užtikrinti personalo įlaipinimo ir išlaipinimo saugumą, laivo apgyvendinimo kopėčios pakeičiamos perėjomis. Kartu su jūrų pakrovimo ginklais, perėjimai tapo pagrindine įranga, skirta didelio masto{2}}laivų operacijoms naftos terminaluose.
Nors perėjos atlieka gana paprastą funkciją, jos veikia sudėtingoje aplinkoje. Norint prisitaikyti prie nuolat judančios sąsajos tarp laivo ir kranto ir galimų nenumatytų sąlygų, jų projektavimas turi atidžiai atsižvelgti į vietinius hidrologinius ir meteorologinius duomenis bei į uostą įplaukiančių laivų charakteristikas. Norint pasiekti numatytą tikslą, turi būti nustatytos tinkamos eksploatavimo sąlygos, struktūrinės schemos ir patikimos saugos priemonės.
Mūsų įmonė projektuoja ir gamina įvairių tipų perėjimus, kad atitiktų skirtingus reikalavimus. Perėjimo pavaros mechanizmai paprastai naudoja mechanines arba hidraulines sistemas. Siekiant užtikrinti saugų visų transmisijos mechanizmų veikimą, pagal poreikį pateikiami įvairūs saugos įtaisai. Be to, atsižvelgiant į prie krantinės tvarkomo krovinio ypatybes, visa perėjimo elektrinė įranga yra suprojektuota kaip atspari sprogimui.
Pagrindinės perėjimo techninės savybės
Mūsų įmonės suprojektuoti ir pagaminti perėjimai integruoja įvairių esamų perėjimų privalumus, pašalindami jų trūkumus, todėl įrenginys yra lengvai valdomas, lankstus, sklandus, saugus, patikimas ir lengvai prižiūrimas.
Pagrindinė kopėčių konstrukcija pagaminta iš didelio{0}}stipraus aliuminio lydinio LF5, todėl užtikrinamas lengvas ir saugus.
Atsižvelgiant į laivo tipą, pagrindinės kopėčios gali būti suprojektuotos kaip fiksuoto-ilgio arba teleskopinės, kad atitiktų mažesnių laivų denio sąsajos reikalavimus.
Žingsniai turi keturių{0}} strypų sujungimo mechanizmą, leidžiantį kopėčioms veikti nuo -45 iki 85 laipsnių diapazone, o laipteliai visada yra horizontalūs.
Trikampės kopėčios ir priekinės kopėčios yra sujungtos per vieną-tašką, todėl trikampių kopėčių apačioje esantys spyruokliniai-buferiniai ratukai gali palaikyti stabilų ryšį su laivo deniu, nepaisant laivo riedėjimo ar nelygaus denio paviršiaus. Guminiai arba nailoniniai ratukai naudojami perėjimui izoliuoti nuo naftos tanklaivio klaidžiojančių srovių.
Hidraulinė sistema yra tinkamai išdėstyta,{0}}gerai sandari ir lengvai prižiūrima.
Kėlimo mechanizmas pasižymi puikiomis fiksavimo savybėmis ir turi blokavimo funkciją.
Elektros valdymo sistema yra nepriklausomai sukurta ir suprojektuota mūsų įmonės, naudojant žinomų vietinių ir tarptautinių tiekėjų komponentus, užtikrinančius patikimą kokybę ir puikų našumą.
Belaidis nuotolinio valdymo pultas padidina valdymo patogumą.
Perėjimų tipai ir taikymo sritis
(1) GW1 kolonos tipo perėjimas
GW1 kolonos tipo perėjimą sudaro pagrindinės kopėčios, priekinės kopėčios, trikampės kopėčios, besisukanti platforma, traukos mechanizmas, kolona ir elektro-hidraulinė sistema. Perėjimas valdomas hidrauliniais cilindrais, kurie reguliuoja pagrindinių ir priekinių kopėčių kampą, o hidraulinis sukimosi mechanizmas varo visą perėjimą, kad jis suktųsi horizontalioje plokštumoje. Po prijungimo sukimosi cilindras turi plūduriuojančią funkciją ir nereikalauja atsvarų. Šis tipas tinka terminalams, kuriuose tvarkomi laivai iki 80 000 DWT.
(2) GW2 bokšto tipo perėjimas
GW2 bokšto tipo perėjimą sudaro pagrindinės kopėčios, priekinės kopėčios, besisukanti platforma, kėlimo mechanizmas, bokštas ir elektrohidraulinė valdymo sistema. Šiame koridoriuje yra kelios platformos, o trikampės kopėčios, priekinės kopėčios ir pagrindinės kopėčios sudaro šarnyrinį išdėstymą, suteikiantį platesnį veikimo diapazoną. Kopėčios yra įjungiamos hidrauliniais cilindrais, skirta nuolydžiui ir teleskopiniam judėjimui. Sukimosi cilindras verčia platformą pasukti ±90 laipsnių horizontalioje plokštumoje, o reduktoriaus pavarų dėžė su skriemulio sistema leidžia pakelti arba nuleisti platformą ir visas kopėčias. Po prijungimo sukimosi mechanizmas ir pagrindinės kopėčios turi galimybę plūduriuoti. Šis tipas tinka terminalams, kuriuose tvarkomi didesni nei 50 000 DWT laivai.
